Como saber se o compressor de aeroporto está vazando ou envelhecendo?

Na operação de longo prazo do Compressor do airbrush , é inevitável que a degradação do desempenho, a pressão do ar instável, a saída insuficiente e outros fenômenos ocorram, e esses problemas provavelmente estarão relacionados ao vazamento ou envelhecimento dos componentes. O julgamento oportuno sobre se o compressor de aeroporto vazou ou envelhecido é uma parte importante para garantir a qualidade das operações de pulverização e prolongar a vida útil do equipamento. Através de observação cuidadosa e inspeção regular do status operacional do compressor, os perigos ocultos em potencial podem ser efetivamente descobertos para evitar que pequenas falhas evoluam para problemas mais sérios.
A situação em que a pressão do ar cai, mas o motor funciona normalmente é frequentemente uma das manifestações intuitivas de julgar o vazamento. Quando o aerógrafo não estiver funcionando, o compressor deve ser capaz de preencher rapidamente o tanque de ar e manter um estado de pressão relativamente estável. Se for constatado que o compressor é frequentemente iniciado e o tempo de inflação é maior que o habitual, ou o ponteiro do medidor de pressão sempre falha em atingir o valor definido, pode indicar que o gás compactado escape parcialmente durante o processo de transporte. Esse fenômeno pode ser causado por tubos de ar danificados, articulações soltas, envelhecimento de anéis de vedação, etc.
Além da pressão do ar anormal, também pode ser julgado pela audição. Quando o compressor para de funcionar, se o ambiente circundante estiver relativamente silencioso, você poderá se aproximar de peças -chave, como tubos de ar, juntas e tanques de ar, e ouvir com cuidado um som fraco "sibilante". Esse leve som de fluxo de ar geralmente é uma manifestação de gás que escapa através de um pequeno espaço, que é um sinal importante de vazamento de ar. Além disso, se você puder sentir um pequeno fluxo de ar soprando quando sua mão estiver próxima do tubo ou da interface, poderá confirmar ainda mais a localização do vazamento de ar.
As mudanças no odor também são uma das maneiras de julgar o envelhecimento do equipamento. Se o compressor produzir odores ao trabalhar, especialmente odores de borracha, queimados ou oleosos, pode ser devido ao envelhecimento da junta de vedação, mangueira de borracha ou sistema de lubrificação interna. Após o uso a longo prazo a alta temperatura e alta pressão, esses materiais são propensos a se tornarem quebradiços, rachados ou derretidos, o que afetará o efeito de vedação ou causará maior desgaste dos componentes internos.
A observação visual também é muito importante. Verifique regularmente se existem rachaduras, protuberâncias e descamação na superfície do tubo de ar, observe se há sinais de folga nas articulações e verifique se existem manchas de óleo, acumulação de poeira ou manchas de corrosão no alojamento do compressor. Essas podem ser evidências indiretas do envelhecimento do equipamento, vazamento do sistema de lubrificação ou vazamento de gás. Se houver um vazamento de óleo lubrificante, isso pode causar uma diminuição na eficiência da compressão, o que, por sua vez, causa problemas como pressão de ar instável.
Alterações na sensação da operação também podem fornecer alguma referência. Durante o uso do aerógrafo, se o operador sentir que o fluxo de ar é forte e fraco, o efeito de pulverização é inconsistente ou o aerógrafo produz ruídos anormais ou mesmo congela, é provável que a saída do compressor seja instável. Essa situação está principalmente relacionada ao envelhecimento ou ao vazamento de ar no sistema de compressão e é necessária uma inspeção adicional da interface de saída do compressor, é necessária a válvula de regulação da pressão e o canal de suprimento de ar.
Os compressores que estão sendo executados há muito tempo ou são usados ​​com frequência também podem sofrer degradação do desempenho devido à fadiga motora, desgaste do pistão, aumento da depuração do cilindro, etc. Embora não haja anormalidade na aparência, o envelhecimento interno começou. No momento, pode -se determinar se a manutenção ou substituição das peças é necessária detectando a corrente operacional, a temperatura do motor e a eficiência do escape.